Общество

«Киты» транспортной логистики

11-12-2012, 20:21

«Киты» транспортной логистикиВ очередной раз в мэрии города Сочи обсудили реализацию мероприятий, направленных на создание в курорте четкой, и главное, функциональной схемы транспортной логистики. С 1 декабря запущен начальный этап программы.

«Транспортный мастер-план», призванный избавить курорт от пробок, был разработан австрийскими учеными еще в мае уходящего года. В его основу были положены возможности использования таких механизмов, как гидромотор, автогрейдер, каток, экскаватор и т. д., а также идеи ограничения въезда в центр города для частников, реализации концепции перехватывающих парковок и пешеходных зон. Иными словами, отныне приоритет будет отдаваться общественному транспорту и пешеходам. Для достижения цели необходимо строительство сети многоярусных паркингов, двух перехватывающих парковок, шести транспортных «хабов», а также создание специального «кольцевого» маршрута для беспрепятственного движения общественного транспорта.

С целью реализации мероприятий программы была организована специализированная группа, в которую вошли представители профильных ведомств и служб, оргкомитета «Сочи-2014», олимпийской транспортной дирекции, Госинспекции безопасности дорожного движения, ОАО «РЖД», а также чиновники администрации. Неоднократно рассматривались вопросы приобретения такого оборудования, как ричтрак, вилочные и фронтальные погрузчики. Как отметил Анатолий Рыков, первый заместитель главы города, курирующий данное направление, в настоящее время все участники процесса имеют четкое понимание алгоритма действий и пути следования.

Для создания шести транспортно-пересадочных узлов («Красная Поляна, «Эсто-Садок», «Сочи», «Адлер», «Хоста» и «Мацеста») необходимо изрядно постараться. Ведь более-менее гладко дела обстоят только в «олимпийском направлении». Хабы «Адлер», «Красная Поляна» и «Эсто-Садок» уже построены в соответствии со всеми необходимыми нормативами. Остальные пересадочные узлы должны возводиться силами ОАО «РЖД». Наиболее сложным с технической точки зрения объектом считается пересадочная площадка в районе Сочинского Центрального вокзала, где остро ощущается нехватка парковочных мест. Как ожидается, даже здесь после реконструкции прицеп к легковому автомобилю не станет помехой для парковки.

Вообще, основная часть мероприятий транспортной логистики ориентирована именно на постолимпийский период. К примеру, существует договоренность, что ОАО «РЖД» завершит работы над пешеходным подземным переходом в районе улицы Титова, обеспечив тем самым дополнительный выход на вокзал.

В контексте: