Экономика

В РЖД появятся двухэтажные пассажирские вагоны

29-12-2010, 21:34

В РЖД появятся двухэтажные пассажирские вагоныКомпания ФПК, входящая в состав РЖД, подписала контракт с Тверским вагоностроительным заводом на поставку пятидесяти двухэтажных вагонов. Разработка этих вагонов ведется еще с 2008 года, а поставлены в ФПК они будут к 2013 году. Общая сумма контракта составляет 3–3,5 миллиарда рублей.

Среди пятидесяти купленных вагонов 41 вагон с четырехместными купе, три вагона с двухместными купе (спальные вагоны), три вагона для начальника поезда и три вагона-ресторана. Вместимость новых вагонов выше вместимости стандартных вагонов почти в два раза. Так, традиционный вагон-купе вмещает 36 пассажиров, традиционный СВ — 16 пассажиров, а двухэтажные вагоны — по 64 и 30 пассажиров соответственно. Составы с двухэтажными вагонами целесообразно использовать на направлениях с большим потоком пассажиров. Например, между Москвой и курортными городами.

Новые вагоны будут использованы в составах на направлении Москва — Адлер. Очевидно, что заключение контракта и срок его выполнения связаны с подготовкой к зимней Олимпиаде в Сочи.

Из двухэтажных вагонов, поставленных по условиям контракта, ФПК сформирует три пассажирских состава. В каждом из них будет по двенадцать вагонов-купе, по одному спальному вагону, вагону ресторану и вагону для начальника поезда. Остальные пять вагонов будут состоять в резерве.

Первый двухэтажный вагон в России был построен еще в 1905 году в ТвериСправка редакции SochiNews.net (Новости Сочи)

Первый в России двухэтажный вагон был построен еще в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Распространения эти вагоны не получили. Вторая попытка создания таких вагонов была предпринята в 1960-х годах. Но и тогда идея не увенчалась успехом. Единственный сохранившийся до наших дней двухэтажный вагон, построенный в 1960-х годах, экспонируется в Железнодорожном музее Ташкента.

 

 

Преимущества и недостатки двухэтажных вагонов

Преимущества:

  1. Вместимость увеличена почти в два раза;
  2. Входные двери нижнего яруса расположены таким образом, что позволяет избежать использования высоких платформ.

Недостатки:

  1. На высоких пассажирских платформах невозможно использование дверей нижнего уровня;
  2. Увеличение высоты вагона приводит к увеличению высоты центра тяжести. Следовательно, повышается риск опрокидывания состава;
  3. Усложнение конструкции вагона, в том числе необходимость применения изогнутой хребтовой балки.
В контексте: